www.strazochronykolei431.fora.pl

Komendant Główny

SOKiści byli na miejscu ale jak zwykle nie byli opisani

horrorcore

Często nawet o interwencję w pociągu proszona jest policja mimo że w danym mieście jest posterunek sok i co lepsze są ludzie na stacji..

Sokuś

Może sokisci pilnowali wagonów za które ktoś zapłacił , a po za tym sokisci nie mogą wsiadać do lokomotywy i pewnie nie brali udzialu w pościgu bo jak by wytłumaczył to że gps pokazał duża prędkość Smile

Hubert 2000

Do niecodziennej sytuacji doszło na przejeździe kolejowym przy wylocie z Pabianic w kierunku Dobronia (województwo łódzkie). Dróżnik źle się poczuł i trafił do szpitala. Do momentu przyjazdu jego zmiennika, służbę pełnili policjanci. Dbali, by przy otwartych rogatkach nie doszło do tragedii. (http://www.tvn24.pl)
[link widoczny dla zalogowanych]

A tu Policja zastępuje nie tylko sokistów, ale i dróżników przejazdowych. Również ani słowa o SOK!
Kto w tym burdelu sokowskim jest za to odpowiedzialny? Nie ma się co dziwić, że społeczeństwo nie wie co to jest SOK.

soku

[link widoczny dla zalogowanych] SOKi są tylko i W-wa się wypowiada jak widać można: ) Po tym filmiku ludzie z tej miejscowości wiedzą, że są SOKi i mamy Posterunek Very Happy

horrorcore

Gdzie był SOK?
[link widoczny dla zalogowanych]

espero

Pewnie gdzieś w terenie szlak patrolowali itp, itd, organizacja służby na poszczególnych jednostkach jest całkiem nie przemyślana, nie adekwatna do sytuacji i wogóle........ szkoda pisać.

Komendant Główny

[link widoczny dla zalogowanych]

Komendant Główny

[link widoczny dla zalogowanych]

Komendant Główny

[link widoczny dla zalogowanych]

Komendant Główny

No proszę, robi się coraz ciekawiej!

[link widoczny dla zalogowanych]

Hubert 2000

Bzdury jeszcze raz bzdury. By SOK przejęła ochronę od firm ochroniarskich to musiałoby być 6 tysięcy a nie 3 tysiące funkcjonariuszy. Po drugie spółki kolejowe wolą ochroniarzy, ponieważ stawka za ochronę jest dużo mniejsza jak w przypadku ochrony przez SOK. Po ewentualnym wejściu w życie ustawy ochrona odejdzie z kolei, połowa funkcjonariuszy SOK odejdzie na emerytury, zostanie 1500 funkcjonariuszy. To jak wyobrażacie sobie przy takiej liczebności funkcjonariuszy SOK chronić kolej, zdrowie i życie ludzi? Śmieszne ale prawdziwe.

byk

Dane pochodzą z raportu NIK 2018 dot bezpieczeństwa przewozów kolejowych

Komenda Główna Straży Ochrony Kolei, jako jednostka organizacyjna PKP PLK S.A. funkcjonująca na krajowej sieci kolejowej, nie miała w sposób dostateczny określonych uprawnień do ochrony pasażerów w pociągach i na dworcach kolejowych należących do innych przedsiębiorców. Zadania w tym zakresie realizowała na zasadzie dorozumienia konieczności wypełniania obowiązków nałożonych w ustawy o transporcie kolejowym (art. 60 ust. 1).
W 2016 r. KG SOK odnotowała spadek rejestrowanych zdarzeń w porównaniu do 2015 r. o 1 149 (o prawie 11 proc.).

Pomimo nałożenia na zarządców infrastruktury obowiązku utworzenia SOK, jedynie dwóch - PKP PLK S.A. i PKP SKM w Trójmieście Sp. z o.o. - wypełniło ten obowiązek. Pozostałych 12 zarządców (85 proc) nie utworzyło takiej formacji, co tłumaczyło brakiem potrzeb oraz niepoprawnym brzmieniem wskazanego przepisu (przy czym dziewięciu zarządców zadania z zakresu bezpieczeństwa powierzyło prywatnym agencjom ochrony).

Zdaniem NIK fakt nieutworzenia straży ochrony kolei przez wskazanych
przedsiębiorców oraz brak negatywnych skutków niewypełnienia tego obowiązku
dla bezpieczeństwa transportu kolejowego wskazuje na potrzebę
dokonanie analizy zasadności nałożenia na wszystkich zarządców infrastruktury
ustawowego obowiązku tworzenia tej formacji.
Wprowadzone ustawą z dnia 20 kwietnia 2004 r. o zmianie ustawy o transporcie
kolejowym brzmienie art. 59 ust. 1 jest niejasne ponieważ przepis
ten określa, że: „Zarządca lub kilku zarządców wspólnie w uzgodnieniu
z ministrem właściwym do spraw transportu wydaną w porozumieniu
z ministrem właściwym do spraw wewnętrznych, tworzą straż ochrony
kolei, działającą na zasadach określonych w niniejszym rozdziale, oraz
powołują komendanta straży ochrony kolei”

W związku z ustaleniami kontroli wskazującymi na występowanie barier utrudniających poprawę bezpieczeństwa przewozów kolejowych, Najwyższa Izba Kontroli skierowała do Ministra Infrastruktury następujące wnioski o:
Wdrożenie prac legislacyjnych mających na celu wyeliminowanie niepoprawnego brzmienia przepisu art. 59 ust. 1 ustawy o transporcie kolejowym.

NIK pozytywnie oceniła działania Komendanta Głównego SOK w zakresie
nadzoru nad realizacją zadań nałożonych na Komendy Rejonowe SOK,
w tym:
współpracą z przewoźnikami i zarządcami dworców kolejowych;
prowadzeniem i wykorzystywaniem analiz stanu ochrony życia i zdrowia
ludzi oraz mienia na obszarze kolejowym, w pociągach oraz innych
pojazdach kolejowych;
przeprowadzaniem szkoleń zawodowych funkcjonariuszy SOK

espero · Wysłany: Czw 8:03, 01 Mar 2018 Temat postu:

Proszę poniżej link do całego raportu, bo to co podaje byk to jest wyrwane z kontekstu całości

[link widoczny dla zalogowanych]

byk · Wysłany: Pią 0:17, 02 Mar 2018 Temat postu:

[link widoczny dla zalogowanych]